Задвижка чугунная фланцевая 30ч39р (хол.) ЛАЗ Ду-200 Ру-10

Основные сведение об изделии

Задвижки с обрезиненным клином невыдвижным шпинделем фланцевые в Санкт-Петербурге (СПБ), Выборге, Волхове, Кировске, Сосновом Бору, Отрадном, Кириши, Всеволожске, Светогорске, Кингисеппе, Высоцке, а таже по всей Ленинградской области служат запорным устройством на трубопроводах в системах тепло и водоснабжения.

По устойчивости к воздействию температуры и влажности воздуха задвижки соответствуют климатическому исполнению «У»категории размещения 3 по ГОСТ 15150-69.

Описание и принцип действия

Задвижка состоит из корпуса, крышки и устройства для закрытия и открытия прохода рабочей среды через корпус.

Закрытие производиться вращением шпинделя маховиком по часовой стрелке. Шпиндель закреплен в крышке от смещения в осевом направлении двумя упорными полукольцами и специальной гайкой. При вращении шпинделя, ходовая гайка, соединенная с обрезиненным клином движется поступательно, производя опускание клина до плотного соприкосновения его покрытых резиной поверхностей с внутренней поверхностью корпуса задвижки, т.е. до перекрытия прохода. Уплотнение шпинделя производится резиновыми кольцами, стык между корпусом и крышкой уплотнен резиновой прокладкой. Открытие производится вращением шпинделя в обратную сторону.

Основные технические данные и характеристики

Размещение, монтаж и подготовка к использованию

Транспортирование задвижки к месту монтажа должно исключать возможность загрязнения и попадание посторонних предметов во внутреннюю полость задвижки.

Перед монтажом необходимо выполнить следующие требования:

• проверить комплектность поставки, применять задвижку при отсутствии эксплуатационнойдокументации не допускается;
• произвести внешний осмотр и убедиться в целостности корпусных деталей;
• осмотреть состояние внутренних полостей задвижки на предмет загрязнения и попаданияпосторонних предметов;
• проверить работоспособность задвижки. Проверку производить путем трехкратногооткрытия или закрытия задвижки, при этом подвижные части должны перемещаться плавно, без рывков и заеданий.

Перед установкой задвижки трубопровод тщательно промыть водой, чтобы удалить загрязнения и посторонние предметы.

При установке задвижки на трубопровод необходимо, чтобы фланцы на трубопроводе были установлены без перекосов, а болтовые отверстия точно совпадали с отверстиями на фланцах задвижки. Концы трубопровода, смежные с задвижкой должны быть закреплены.

При монтаже задвижек необходимо предусмотреть компенсацию тепловых напряжений трубопровода.

Задвижка должна быть установлена на прочном фундаменте, исключающем воздействие массы задвижки на трубопровод.

После установки задвижки на трубопровод проверить легкость хода механизмов, герметичность прокладочных соединений и уплотнения выхода шпинделя. При гидравлическом испытании трубопровода на прочностьи герметичность, задвижки должны быть полностью открыты.

Основные габаритные и присоединительные размеры

Эксплуатация

Задвижки должны использоваться строго по назначению в соответствии с указанием в технической документации.

Использование задвижек в режиме регулирования не допускается.

Перед началом эксплуатации следует определить фактическое число оборотов шпинделя для полного открытия или закрытия задвижки.

Во время эксплуатации следует производить периодические осмотры и технические освидетельствования в сроки, установленные правилами и нормами организации эксплуатирующей трубопровод.

При осмотрах проверить: общее состояние задвижки, состояние крепежных соединений, герметичность уплотнений выхода шпинделя и прокладок фланцевых соединений. В случае повреждения эпоксидного порошкового покрытия восстановить.

При техническом освидетельствовании, а также после ремонта задвижки подвергаются внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию в соответствии с ГОСТ 5762-74.

Все обнаруженные неисправности должны быть устранены.

Возможные неисправности, их причины и способы их устранения указаны в таблице 3.

Обслуживающий персонал должен работать исправным инструментом и иметь индивидуальные средства защиты (рукавицы, спецодежду, очки и т.д.)

Обслуживание задвижек, установленных в подземных магистралях, в которых возможно скопление вредных для дыхания, или взрывоопасных газов производить согласно правил технической эксплуатации итехники безопасности организации эксплуатирующей магистраль.

Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение

Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение по ГОСТ 5762-2002.

При транспортировании и хранении задвижка должна быть в положении неплотного закрытия, т.е. клин должен неплотно соприкасаться с поверхностью корпуса – без деформации резины.

При погрузке и разгрузке строповку задвижек следует производить за корпус, бросать задвижку не допускается.

Указания по технике безопасности

К монтажу, эксплуатации и обслуживанию задвижек допускается персонал, изучивший устройство задвижек, правила техники безопасности и требования настоящей инструкции.

Перед установкой в трубопровод задвижку надежно закрепить стропальными приспособлениями, исключающими срыв или кантование задвижки при подъеме или опускании. Стропальные приспособления не снимать и не ослаблять до закрепления задвижки в трубопроводе.

На месте установки задвижки должны быть предусмотрены проходы достаточные для безопасного монтажа и обслуживания. Место для работы должно быть осушено, хорошо освещено безопасными источниками света, обеспечено должной вентиляцией, средствами и мерами надежной страховки работающих.

При производстве всех видов работ, должны быть предусмотрены меры, исключающие случайную подачу среды в трубопровод; в местах управления подачей среды должна быть вывешена табличка с надписью: «Не включать – работают люди».

При производстве работ на разных уровнях (высотах) необходимо предусмотреть меры для защиты людей от случайных падающих предметов и инструментов.

Для безопасного обслуживания задвижек с вертикальным расположением шпинделя должны быть предусмотрены эстакады.

Запрещается производить работы всех видов по устранению дефектов при наличии давления среды в трубопроводе; использовать задвижку на рабочие параметры, превышающие указанные в технической документации.